Минтранс поддержал смягчение требований к самозанятым таксистам

Действующие правила работы в такси установлены Федеральным законом № 580-ФЗ, который направлен на «обеление» рынка: агрегаторы несут ответственность при ДТП, если заявку выполнял водитель без лицензии, а все участники рынка — перевозчики, водители и службы заказа — обязаны состоять в региональных реестрах.

Закон разрешает самозанятым работать в сфере легковых перевозок, однако требования к ним те же, что и к ИП или наемным сотрудникам компаний-перевозчиков:

• обязательные медосмотры перед сменой,
• путевые листы,
• соответствие автомобиля региональным требованиям по окраске.

Именно здесь закон оставил «рудименты»: например, требование о предсменном медосмотре для водителей-подработчиков выглядит практически неисполнимым.

По данным «Известий», в законопроекте предлагается упростить регистрацию для самозанятых водителей — через агрегатор, без похода в «Госуслуги» и МФЦ. Также планируется отменить обязательные пред- и послерейсовые медосмотры и убрать требования к окраске автомобилей.

При этом базовые условия допуска к перевозкам сохраняются:

• стаж вождения,
• состояние здоровья,
• отсутствие судимостей за тяжкие преступления и грубых нарушений ПДД.

Автомобиль должен соответствовать техрегламенту и иметь действующий полис ОСАГО. Водитель обязан работать через цифровую платформу и состоять в реестре частных перевозчиков.

По данным такси «Максим», к их сервису подключено более 3 млн частных водителей на личных автомобилях. За пределами городов-миллионников именно они на 90–100% обеспечивают транспортную доступность населения. При этом многие объективно не могут выполнить требования, предъявляемые к профессиональным перевозчикам. 

Итог — уход в серую зону. По данным исследования АНО «Цифровые платформы», в 2024 году число пользователей серых чатов и соцсетей, где заказывают поездки напрямую у водителей, превысило 10,5 млн человек. Контрольные закупки там невозможны, налоги никто не платит.